Annoncée en novembre 2023, disponible à la commande fin 2024, nous avons enfin pu tester la Kboix, fameuse chaussure modulaire de l’équipementier espagnol NNormal imaginée par Kilian Jornet. Le concept : une enveloppe unique dans laquelle glisser au choix une des 3 semelles interchangeables, Soft pour courir léger, Reactive pour la vitesse ou Bounce pour bondir et aller loin, afin d’adapter son équipement au type d’aventure que l’on souhaite vivre. Alors, gadget ou véritable innovation ? Notre verdict.

Voir le clip vidéo du test ICI

NNormal Kboix : un nouveau concept pour plus de polyvalence et de durabilité

Depuis les débuts de NNormal en 2022, Kilian Jornet a toujours mis en avant sa volonté de concevoir des produits durables et polyvalents. Changer les règles du jeu en prouvant aux consommateurs qu’il existe d’autres alternatives. Mais après avoir exploré différentes pistes, le champion catalan a dû se rendre à l’évidence : tout a déjà été inventé en matière de chaussure. Une chaussure, reconnaît-il, c’est une semelle extérieure, une semelle intérieure et une empeigne. 3 éléments qui peuvent certes être faits de matériaux divers, mais trois éléments, point barre. Comment, dès lors, se démarquer ?

C’est du fruit de ces réflexions qu’est née la Kboix. Une chaussure au nom imprononçable, et que la marque présente comme « une philosophie qui prend vie ». Le concept : intégrer le principe de la personnalisation, avec une chaussure modulable qui s’adapte à des besoins et préférences précis. Ainsi, chacune des trois semelles a été conçue pour un terrain différent, avec des densités de mousse adaptées et à destination de toutes les morphologies.

NNormal Kboix : un ISPO Award de l’innovation en 2024

En 2024, la Kboix 01 a reçu un ISPO Award , un label de qualité qui reconnaît l’innovation et le développement dans les produits sportifs. Ainsi, le jury a indiqué : « Les semelles remplaçable changent la donne dans le secteur des chaussures de course. Elles élargissent la gamme d’utilisation d’une seule chaussure, et permettent également de la réparer, ce qui est une première. Associer à des matériaux robuste et à la possibilité de ressemeler, c’est un concept très bien pensé. »

On vous détaille ici les caractéristiques des 3 différentes semelles :

NNormal Kboix : une semelle Kb1 – Soft pour courir plus léger

Une semelle pour courir plus léger, tout en étant bien soutenu. Elle est fabriquée en mousse EVA spéciale, avec une technologie propre à la marque, qui la rend plus légère et plus résistante que les composés EVA traditionnels. Principal intérêt : une fatigue musculaire ressentie moindre, et une récupération plus efficace.

NNormal Kboix : une semelle Kb2 – Reactive pour la vitesse

Une semelle plus ferme, pour courir vite et mettre de la puissance. C’est une semelle destinée à ceux qui veulent mettre de la vitesse, ou qui affrontent des terrains très techniques. Elle est composée d’une mousse TPU spécifique, avec des niveaux de rebond et de réactivité élevés, ce qui permet un retour d’énergie et une puissance de foulée plus importante.

NNormal Kboix : une semelle Kb3 – Bounce pour une foulée bondissante

Une semelle très réactive tout en restant flexible, destinée à bondir, capable de booster votre foulée. Cette semelle intermédiaire, composée d’une mousse PEBA spécifique, offre un bon équilibre entre déformation du matériau et rebond.

NNormal Kboix : la prise en mains

La première surprise, c’est que la chaussure n’est vendue qu’avec 2 des 3 semelles possibles. La 1 et la 2, la 2 et la 3 ou la 1 et la 3, il faut choisir. Si vous souhaitez les 3, pas de problème, il suffit de rajouter 40 euros pour compléter le trio. En effet, chaque paire de semelles intérieures est disponible à l’achat, ce qui permet de renouveler celle que l’on aura trop utilisée, ou abimée… Astucieux, même si 40 euros pour 2 blocs de mousse made in China, fussent-ils en PEBA ou en TPU Supercritical, ça pique un peu, surtout que la livraison n’est gratuite qu’à partir de… 45 euros ! Donc 7 euros de frais de port en sus, allez zou !

Pour nous, ce sera donc les semelles 2 et 3, à savoir vitesse et foulée bondissante. Mais avant de foncer, vient la première épreuve : réussir à enfiler les semelles dans les chaussures. Après 2 tentatives infructueuses, l’évidence : inutile de forcer, il suffit de délasser intégralement la chaussure jusqu’à l’avant du pied (sans enlever les lacets puisqu’ils sont assez longs) pour pouvoir pousser la semelle bien au fond, et ensuite la rentrer au niveau du talon en appuyant suffisamment fort. C’est un coup de main à prendre, un peu comme changer un pneu en Formule 1 : on y arrive pas rapidement tout de suite, il faut un peu d’entraînement.

Une fois les semelles installées, il ne reste plus qu’à enfiler les chaussures pour apprécier immédiatement la découpe en baquet de la semelle, qui épouse parfaitement le pied en étant suffisamment large au niveau de la boîte à orteils pour qu’il n’y ait aucune pression. Il est temps de courir !

NNormal Kboix : premières foulées avec la semelle Kb2 – Reactive

Il faut quelques kilomètres pour s’adapter aux bords relevés de la semelle baquet, qui peuvent en perturber certains, mais le pied finit par trouver sa place. Comme promis, la semelle est plutôt ferme, mais une très bonne réactivité dans le technique. Pas sûr en revanche de faire des dizaines et des dizaines de kilomètres d’affilée avec, ça manque quand même un peu d’amorti sous le talon. Mais ce n’est pas l’objectif.

Point très agréable, la forme de baquet de la semelle donne une très bonne stabilité à la foulée, particulièrement en dévers, les extérieurs du pied pouvant s’appuyer sur la lèvre de la semelle, minimisant les risques de glissade ou de torsion.

Petit bémol : on pourra regretter l’impossibilité d’avoir un serrage plus ajusté au niveau de l’avant-pied, qui permettrait une pose de pied plus précise. La chaussure n’étant pas très fitée, ça flotte un peu.

NNormal Kboix : premières foulées avec la semelle Kb3 – Bounce

Etonnamment, la différence entre les 2 semelles se fait tout de suite sentir. Afin de la mesurer concrêtement, il suffit d’ailleurs de n’interchanger qu’une seule des 2 semelles pour faire quelques centaines de mètres avec une semelle de chaque.

Si la semelle Kb3 – Bounce est destinée à « bondir », encore faut-il avoir un terrain pour. Les chemins caillouteux de notre parcours test ne nous autorisent pas vraiment ce genre de fantaisies, mais permettent tout de suite de se rendre compte que cette semelle offre un amorti plus important que la précédente, ainsi qu’une sensation de confort. Même s’il faut préciser que sur la semelle vitesse, le confort est tout de même présent : on a jamais l’impression de marcher sur les cailloux.

Dernier point : c’est une semelle qui pardonne beaucoup plus les petites fautes possibles de pose de pieds, qui propose beaucoup plus d’amorti sous le talon, avec un pied vraiment bien tenu et une bonne stabilité d’ensemble.

NNormal Kboix : choisissez votre semelle AVANT de partir

Si dans les arguments promotionnels Kilian Jornet s’amuse à changer de semelle en cours de run, histoire de dire « adaptez vos chaussures au terrain qui vous attend », dans la réalité, c’est tout de même une autre affaire. Certes, les différentes paires en mousse sont très légères, mais elle prennent beaucoup de place dans un sac, et le changement de semelles nécessite quand même quelques minutes.

Bien sûr, pour un ultra-trail par exemple, celui qui voudra partir plein ballon avec une semelle performance pour ensuite changer pour avoir plus d’amorti et de rebond pourra toujours embarquer sa paire de rechange, mais sur des sorties d’entraînement, c’est totalement inutile. On part soit en mode performance quand on a décidé de travailler la vitesse, soit en mode longue distance pour la sortie longue.

NNormal Kboix : et à part les semelles, ça dit quoi ?

Si cette histoire de semelle interchangeable monopolise l’attention, la Kboix ne se résume pas à ça. Et le reste de produit est un concentré de technologies de qualité.

Tout d’abord avec un tissu Matryx qui permet d’avoir une empeigne résistante.
Ensuite avec une semelle Vibram Megagrip Litebase, la crème des crèmes en matière d’accroche et d’adhérence. On a pu tester ça sur des roches humides, des pierriers et des dévers, ça ne bouge pas !
Enfin, avec toujours cette empeigne cousue sur la semelle, une rareté aujourd’hui dans les chaussures de sport souvent collées, mais un synonyme de résistance à l’usure.

Autant dire que la promesse d’une chaussure faite pour durer et résister à une utilisation intense est tenue.

NNormal Kboix : le verdict

Rappelons que le principe de la Kboix est de proposer une chaussure modulaire polyvalente, avec 3 types de semelles pour 3 usages différents, que ce soit dans le type de course, dans son intensité ou dans la morphologie du coureur. La mission est réussie, et si d’autres marques avaient déjà par le passé proposé des semelles interchangeables, cela se jouait plus sur des notions de drop que sur des structures spécifiques de mousses avec des propriétés différentes. C’est ici un coup de génie.

Par ailleurs, la chaussure se veut plus durable que les autres, à la fois parce que les matériaux utilisés font partie de ceux qui offrent le plus de résistance à l’usure et parce que les semelles interchangeables permettent de rallonger la durée de vie des chaussures. Là encore, entre Vibram et Matryx, la mission est réussie. Sans oublier que NNormal offre également la possibilité, au-delà des semelles, de faire réparer gratuitement les chaussures en cas d’usure, grâce à leur programme spécifique qui permet de réparer en local avec des coordonniers certifiés Vibram. Plus écoresponsable et anti-gaspi, il n’y a pas.

Reste le tarif de la chaussure : 240 euros à l’achat avec 2 paires de semelles, et 40 euros de plus avec la 3ème paire. Soit 280 euros l’ensemble. Le prix de 2 paires de chaussures de qualité, pour une paire plus durable, réparable gratuitement, et dotée de semelles interchangeables capables d’encaisser chacune entre 800 et 1000 kilomètres. Tentant…

C’est une petite révolution dans l’univers de la fabrication des chaussures de course à pied ! Après 3 années de recherches, Kiprun, la marque running de Decathlon, vient de mettre au point un procédé unique au monde en rupture totale avec les méthodes traditionnelles. Connue sous le nom de code provisoire « KipX », cette première chaussure de running sans aucun gramme de colle, qui sera mise sur le marché en avril prochain, permet de passer de 15 à une seule étape d’assemblage, et voit son amorti et sa durabilité renforcés. Bien qu’il s’agisse d’une chaussure de route, on peut imaginer qu’une version trail verra le jour prochainement. Aussi, on vous raconte en images et en vidéo les dessous de sa conception révolutionnaire.

Voir la vidéo de présentation du procédé de fabrication de la KipX

KipX de Kiprun, une chaussure révolutionnaire en terme de fabrication

« Notre rêve était de simplifier la fabrication d’une chaussure de running. Lorsque l’on conçoit nos produits, nous agissons pour que simplicité rime toujours avec performance, explique Stéphane Benaddi, Leader Technique Projet Process Footwear de Decathlon. La fabrication traditionnelle des chaussures de sport est un procédé complexe. La semelle amortissante est fabriquée séparément puis assemblée par collage manuel à la tige. Cela nécessite de nombreuses étapes, beaucoup de machines et surtout, plusieurs couches de colle. »

« Après trois années de recherche, nous avons trouvé la solution : grâce à une conception de moule brevetée mondialement, nous avons réussi à mousser une semelle légère et amortissante directement autour de la tige. Le principe consiste à mélanger une matière thermoplastique avec un gaz inerte, l’azote, que nous injectons sous haute pression dans un moule contenant la tige. L’azote permet de faire mousser très finement la matière, qui fusionne directement avec la tige en une seule étape et sans colle ! »

L’injection d’une semelle moussée au gaz directement sur la tige, qui n’existe pas dans l’industrie, est une technologie brevetée par Decathlon. Pour parvenir à cette petite révolution, Process Industriel Footwear, centre d’expertise mondial de Decathlon, s’est rapproché de fabricants de machines et de composants, ainsi que de partenaires technologiques et industriels, qui ont permis de mettre au point ce procédé de fabrication plus simple, plus propre et capable d’assurer un niveau de performance optimal.

KipX de Kiprun, le procédé de fabrication décrypté en 7 photos

KipX de Kiprun, des sensations de course inégalées

Les tests en laboratoire ont révélé une meilleure résistance à l’abrasion de la semelle et une durabilité de l’amorti améliorée, avec une durabilité globale augmentée de 50 % par rapport aux modèles Kiprun de référence. « Grâce à cette nouvelle technologie, l’amorti est plus moelleux, la réactivité est amplifiée, et le poids réduit. En retirant les couches de colle traditionnellement utilisées, nous avons libéré le potentiel des matériaux, en créant une sensation de course inégalée pour les coureurs ! », s’enthousiasme Sébastien Laurent, chef de produit chaussure chez Kiprun.

KipX de Kiprun, une durabilité accrue

Autre point positif, la durabilité. En effet, après avoir analysé les principales causes de fin de vie d’une chaussure de running, Kiprun a identifié que l’usure de la semelle et la perte d’amorti représentent 80% des raisons pour lesquelles une chaussure devient inutilisable. Pour accroître la longévité de ses produits, la marque a donc développé cette technologie exclusive et brevetée de moussage entre la tige et la semelle, associée à une optimisation de la conception de la semelle. Les tests en laboratoire ont révélé une meilleure résistance à l’abrasion de la semelle et une durabilité d’amorti améliorée, avec une durabilité globale augmentée de 50% par rapport aux modèles Kiprun de référence.

KipX de Kiprun, pour qui ?

Cette chaussure s’adresse aux coureurs sur route réguliers, amateurs ou athlètes. Considérée dans le jargon comme une chaussure « Every Day Run », elle se destine surtout aux entraînements quotidiens et aux sessions de récupération plus qu’à la performance pure. Des athlètes de la marque, comme le champion Yoann Kowal, avouent être séduits par le résultat : « La KipX est aujourd’hui l’une des chaussures Kiprun que je préfère. Elle m’a bluffé par son mesh hyper confortable, sa mousse qui amène un dynamisme sans avoir un renvoi trop poussé. C’est pour cette raison que j’adore la porter pour les footings de récupération, mais aussi l’échauffement avant les courses. Elle apporte un confort musculaire après l’effort assez conséquent, qui ne laisse pas de traces, et c’est vraiment un outil de travail précieux en tant qu’athlète. »

La KipX sera disponible à partir d’avril 2025 au prix de 140 euros en magasins et sur le site decathlon.fr

C’est un look qui ne passe pas inaperçu et qui faire sourire, s’il ne recelait pas des trésors d’ingéniosité. Non seulement les deux molettes BOA nouvelle génération permettent un ajustement précis et instantané, mais la chaussure dispose également d’une plaque carbone amovible, en fonction de l’utilisation que l’on veut en faire. On a pu tester ce modèle performance à 275 dollars, disponible uniquement via Internet, qui fait fureur aux USA.

Speedland : partir de zéro pour recréer une chaussure

À l’origine de l’histoire, deux anciens de Nike, Puma et Under Armour, Dave Dombrow et Kevin Fallon, ont créé la marque Speedland au fond d’un garage du côté de Portland, dans l’Oregon, en 2021. Leur premier produit hyper-performance, la SPL:PDX, accessible uniquement en vente en ligne au prix de 375 dollars, a fait un tabac. Séduit, l’athlète américain Dylan Bowmann, qui ces 10 dernières années à couru aussi bien sur l’OCC que la TDS et l’UTMB, a rejoint le team pour apporter son expertise.

« Nous avons fait le choix de ré-imaginer les produits existants en déconstruisant la semelle intermédiaire et la semelle extérieure pour nous concentrer sur des innovations validées par la science », explique Kevin Fallon. Parmi celles-ci, on retrouve sur la GS:PDX une plaque carbone amovible, une innovation unique sur le marché consécutive à des recherches menées au Performance Fit Lab de Denver pour déterminer les moments optimaux pour utiliser ou non une plaque de carbone.

Même appel aux recherches scientifiques pour valider l’utilisation d’un double BOA qui, en offrant une meilleure connexion au médio-pied, améliore le transfert de puissance jusqu’à 6 %.

Quant à la semelle extérieure, les Américains ont fait le choix de travailler avec Michelin sur un modèle spécifique à haute durabilité, donnée pour plus de 1000 kilomètres.

Speedland GS:PDX : un ajustement au millimètre

Si, au pied, la chaussure déroute un peu par son aspect massif (la Crocs du trail?), sa légèreté et son amorti sont bluffants. Visuellement, la mousse rappelle celle utilisée par Adidas avec ses premiers modèles de Boost, un genre de polystyrène dont on se demande si il va bien supporter les 1000 kilomètres annoncés par la marque. En tout cas, sur les premiers kilomètres parcourus, le moelleux est appréciable.

Autre point hyper positif, l’ajustement millimétré des deux BOA, qui permet de faire vraiment corps avec la chaussure, ce qui semblait ne pas être gagné d’avance. De plus, cette nouvelle génération de molette permet non seulement de serrer cran après cran de façon précise, mais également de desserrer cran après cran. Une véritable innovation par rapport aux anciennes molettes BOA qu’il fallait soulever pour un desserrage total, puis resserrer petit à petit. Là, en une seconde, on peut relâcher vite fait le serrage, même avec des gants.

Autre point positif, même avec un fort serrage sur l’avant, l’espace laissé aux orteils à l’avant-pied est suffisant pour les pieds larges. Quant au tour de cheville tricoté, il offre une protection efficace contre les débris.

Speedland GS:PDX : avec ou sans plaque

Si le testing, effectué sur les singles de montagne plutôt roulants, a permis d’apprécier le confort et la stabilité de la chaussure, particulièrement large au médio-pied, et le bon maintien au talon, c’est surtout le test avec ou sans plaque carbone qui nous intéressait. Le concept de pouvoir utiliser la même chaussure en mode run tranquille sans plaque et en mode performance avec plaque est vraiment novateur sur le papier, qu’allait-il donner dans la réalité ?

Soyons franc, j’ai été un peu déçu. Je m’attendais à une différence très significative de rigidité et de retour d’énergie que je n’ai pas ressenti. Certes, la présence de la plaque carbone, facile à glisser dans la chaussure sous la semelle supérieure, confère un peu plus de rigidité, mais le fait qu’elle soit prise en sandwich entre deux semelles de mousse épaisses semble atténuer l’effet de retour d’énergie.

Speedland GS:PDX : la signature Michelin

Que les Américains aient choisi de travailler avec Michelin est forcément une fierté pour un Français. Le design des crampons a visiblement été très étudié, avec une volonté de privilégier une super traction. Petit détail étonnant, la présence sous la semelle, au niveau du médio-pied, d’un petit ergot de drainage que l’on peut couper et qui permet d’évacuer l’eau que l’on pourrait embarquer dans la chaussure, soit lors d’un run sous la pluie, soit lors de traversées de rivières comme les Américains aiment à en prévoir sur les courses comme la Western States Endurance Run. L’adhérence de la chaussure est indiscutablement efficace, mais on pourra regretter qu’il y ait de nombreuses zones de mousse apparente, qui seront autant de zones de fragilisation de l’ensemble de la semelle dans la durée.

Speedland GS:PDX : la grande question de la durabilité

Vous l’aurez compris, si la Speedland GS:PDX offre de véritables innovations technologiques, on peut s’interroger sur la durabilité d’une telle chaussure, en regard de son coût élevé. Entre le mesh, qui semble assez fragile, les languettes de serrage du dessus de pied, dans une sorte de tissu qu’on a la sensation de pouvoir déchirer d’un seul geste, et le gros bloc de mousse de la semelle qui fait penser à du polystyrène, est-ce que tout cela combiné a réellement une durée de vie de 1000 kilomètres ? Personnellement, je n’en suis pas convaincu.

Speedland GS:PDX : les spécificités techniques

Longue distance
Poids : 292g en 42
Drop : 5mm
Prix : 275 dollars

Chaque sortie d’un nouveau modèle S/Lab est un événement. Avec la S/Lab Ultra Glide, dont le grand lancement aura lieu en mars 2025, Salomon propose un produit associant confort et dynamisme du premier au dernier kilomètre. Nous avons pu la tester en marge de l’UTMB, sur les hauteurs de Chamonix. On vous décrypte la chaussure, et nos sensations.

Test Salomon S/Lab Ultra Glide : un siège baquet pour les pieds

Tout coureur d’ultra le sait : le confort est une donnée fondamentale, surtout dans la deuxième partie de course, quand les pieds sont gonflés et que la foulée se fait moins fluide. C’est sur ce terrain que Salomon a planché, avec deux innovations majeures. Tout d’abord, une construction exclusive associant deux de leurs mousses les plus souples au niveau de la semelle intermédiaire, la Energy Foam de la Genesis et la Energy Foam+ de la Phantasm, pour créer une sorte d’enveloppe autour du pied, comme dans un siège baquet, garantissant une stabilité propice à la confiance, particulièrement dans les descentes rapides. À noter que cette construction permet également d’obtenir un retour d’énergie satisfaisant sans passer par une plaque en carbone ou en fibre.

Ensuite, avec une semelle externe révolutionnaire, dont la géométrie ondulée distinctive Relieve Sphere permet de répartir la pression et atténuer les impacts répétés sous le pied. Résultat : un confort amélioré et surtout durable dans le temps.

Troisième innovation, que l’on a vu apparaître sur de nombreux nouveaux modèles, une construction extensible au niveau du mesh sur l’avant-pied, afin que le chaussant s’adapte à chaque foulée pour accroître le confort, particulièrement en fin de course, lorsque les orteils ont besoin de plus d’espace.

Test Salomon S/Lab Ultra Glide : confiance et sécurité

Les sentiers autour de PlanPraz, à Chamonix, et particulièrement la descente du Brévent, très caillouteuse, nous ont permis de nous faire une idée précise de la stabilité de la chaussure, à défaut de pouvoir en apprécier le confort au-delà de 100 kilomètres. Et le premier sentiment qui domine, outre ce fameux confort, est son côté rassurant. À la différence d’une S/Lab Genesis plutôt taillée pour l’aventure et ayant comme points forts la durabilité et la protection, cette Ultra Glide, avec son pied moins étroit et sa très grande surface de contact au sol, permet de courir en confiance et en sécurité.

On aurait pu redouter que la hauteur, 41mm au niveau du talon, 35 au niveau de l’avant-pied, éloigne trop du sentier et ouvre la porte aux torsions de cheville. On a donc choisi de s’éloigner des pistes larges pour tester la chaussure sur un single technique et joueur, parsemé de pierres, avec une traversée de pierrier en prime. Résultat : aucune frayeur à signaler, ni cheville partie en vrille. Rien à dire non plus côté accroche et traction, avec une semelle All terrain Contagrip qu’on ne présente plus.

Ce n’est certes pas sur une dizaine de kilomètres que l’on peut parler du confort de la chaussure sur longue durée, mais il a fallu rendre les chaussures à la fin du test, donc impossible, à ce stade, d’en dire plus.

Sous réserve de promesses tenues après des dizaines de kilomètres, tout pourrait donc désigner cette chaussure comme le modèle idéal pour ceux qui veulent aller loin tout en ménageant leurs pieds, si ce n’était le prix : 250 €. Rien d’indécent, c’est le tarif sur lequel semblent s’aligner les équipementiers pour leurs produits « haut de gamme ». C’est cher, bien sûr, mais c’est le prix à payer pour avoir aux pieds des modèles de qualité capables d’apporter du dynamisme et du confort pendant des dizaines de kilomètres.

Salomon S/Lab Ultra Glide : les spécificités techniques

Longue distance
Poids : 280g en 42 
Drop 6
Stack : 35/41
Crampons : 4mm
Prix : 250 €

Bien différente de la version précédente, la Tecton X3 est la grosse nouveauté lancée par Hoka quelques jours avant le rendez-vous UTMB de Chamonix. On vous en dit plus sur ce modèle très attendu et novateur, conçu pour la performance.

Tecton X3 : objectif performance

Avec une semelle intermédiaire en PEBA, un haut de tige façon guêtre et une plaque carbone intégrant des ailettes pour plus de stabilité, la Tecton X3, version grand public de la chaussure avec laquelle Jim Walmsley a remporté l’UTMB 2023 et la Western States Endurance Run 2024, promet de faire parler d’elle chez les amoureux de la marque. Première grande nouveauté, l’équipementier a amélioré le composé de la semelle intermédiaire en superposant deux couches de PEBA, leur composé le plus léger et le plus résilient. Un choix qui permet de sortir une chaussure d’ultra à 286g seulement pour la pointure 42 !

La plaque en fibre de carbone a également été redesignée, avec l’ajout d’ailettes à des endroits stratégiques permettant de gagner en stabilité sur les chemins les plus techniques. Résultat : un amorti réactif qui, servi par un profil de semelle incurvé MetaRocker conçu pour la vitesse, oriente clairement le modèle vers la recherche de performance. À noter un drop de 5mm, classique sur les derniers modèles Hoka.

Tecton X3 : résistance et adhérence

Autre changement spectaculaire, qui donne un look très distinctif à ce modèle, un bracelet en maille type chaussette s’étend depuis la languette comme une guêtre enserrant la cheville. Objectif : éviter d’embarquer des petits cailloux et autres débris du sentier. On connaissait déjà ce principe sur la Zinal 2, la « chaussette » est plus conséquente sur cette Tecton X3. Certains apprécieront, d’autres regretteront le côté un peu compressif autour de la cheville. Pas de problème de respirabilité du pied en revanche, la tige légère et aérée en Matryx faisant le job, et assurant une résistance aux accrocs éventuels. On validera en revanche sans réserve l’empeigne dynamique, qui permet aux pieds de s’étaler au fil des kilomètres et d’offrir un confort inégalé.

Hoka a également retravaillé la forme et le positionnement des crampons Traction Lug de 4mm sur la semelle extérieure Vibram Mega-Grip avec construction Litebase, le must en la matière, pour offrir une meilleure adhérence sur tous types de terrains et dans toutes les conditions.

La Tecton X3 est disponible à la vente à partir du 15 août 2024 sur le site HOKA.

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