Modèle phare de la gamme trail d’Asics, la Trabuco s’est au fil des années déclinée en une multitude de modèles. Parmi eux, la Gel Trabuco représente le fleuron de la gamme. Polyvalente et taillée pour tenir la distance, elle a chaussé les plus grands. Sa dernière version, la Asics Gel Trabuco 12, a été lancée en décembre 2023. Nous avons parcouru une centaine de kilomètres avec. Verdict.

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Anima Sana In Corpore Sano, initiales A.S.I.C.S.

C’est en 1949, dans le Japon moribond d’après-guerre qu’un pionnier visionnaire et vétéran militaire, Kihachiro Onitsuka, crée sous le nom d’entreprise Onitsuka Co. sa première chaussure de basket-ball avec un tigre comme symbole. Sa motivation ? Apporter à la jeunesse nippone un outil pour se reconstruire par le sport. Mais très vite, Onitsuka se diversifie et propose une chaussure pour courir. Le succès est fulgurant. Ainsi, en 1951, Shigeki Tanaka devient le premier Japonais à remporter le marathon de Boston, avec les Onitsuka Tiger aux pieds.

En 1977, Onitsuka Co., en fusionnant avec GTO Co. et JELENK Co., devient Asics. Ces initiales sont reprises du dicton latin « Anima Sana In Corpore Sano » (« Un esprit sain dans un corps sain »). Très avant-gardiste dans l’innovation, Asics crée la technologie GEL en 1986. Puis, plus tard, Asics fait partie des premières marques issues de la culture de la course sur route à se tourner vers la course sur sentier, là ou d’autres équipementiers venaient plutôt de la montagne.

2006, naissance de la première Gel Trabuco

Le premier modèle de Trabuco apparaît en 1998, soit bien avant la naissance du trail running ! L’idée est de retrouver les technologies majeures créées par la marque sur les modèles route, mais en les adaptant, pour que chacun ait « sa » Trabuco idéale. C’est ainsi qu’apparaît en 2006 la première Gel Trabuco, destinée aux coureurs qui alternent course et marche dans la durée, sur des terrains relativement techniques, et ayant besoin de confort, de stabilité, de grip, de protection.

Le développement est continu avec 14 modèles différents jusqu’en 2011. Puis apparaît une nouvelle série avec les Gel Fuji Trabuco en 2013. Viendront ensuite des déclinaisons, avec notamment la Trabuco Pro, un modèle dynamique et polyvalent adapté aux terrains difficiles lancé en 2019 (Benoît Girondel a remporté la Diagonale des Fous 2017 et 2018 avec la version prototype). Suit la Trabuco Lyte, un modèle plus léger avec un cramponnage moins agressif pour les chemins plus roulants (la préférée de Xavier Thévenard, qui a remporté l’Ultra-Trail du Mont Fuji avec). Et aussi la Trabuco Sky, héritière de la FujiLyte, petite bombe de dynamisme et d’accroche avec laquelle Xavier Thévenard a remporté l’UTMB en 2015 et 2018. Bref, l’histoire de la Trabuco n’est pas prête de s’arrêter…

Asics Gel Trabuco 12 : le test

Paire polyvalente par excellence, la Gel Trabuco 12 perpétue la tradition de l’accueil chaleureux que j’avais déjà apprécié sur la version précédente. Si elles peuvent paraître un peu massives, une fois les chaussures enfilées, l’effet confort est immédiat, avec entre autres une languette bien épaisse et protectrice et une coque talonnière qui englobe et maintient bien l’arrière de la cheville et du talon.

En course, l’amorti se révèle être très souple sans être mou, point important pour s’aventurer sur du long. Mais, et c’est là que les Gel Trabuco sont particulièrement intéressantes, elles restent moelleuses et offrent une bonne stabilité sur la durée, même en fin de course, quand la fatigue se faire sentir et que les pieds ont tendance à déclarer forfait. Leur secret ? Une mousse FF BLAST qui amortit les impacts au sol et soulage les articulations, sans sacrifier au dynamisme et à la réactivité.

Autre élément important : la protection. Ici, le pare-pierre n’a rien de symbolique ! Et vous pouvez shooter dans un caillou sans risquer de perdre un ongle, ce qui n’est pas le cas de toutes les chaussures actuelles, où la tendance est au pare-pierre minimaliste.

Dernier point fort, l’accroche. On retrouve la semelle Asics Grip, avec ses nombreux crampons multidirectionnels couvrant la totalité de la surface. Ils offrent un grip irréprochable en montée comme en descente. Testées sur terrain gras et sec, ainsi que dans des zones techniques pleines de cailloux ou des grosses pentes, ces Gel Trabuco 12 sont de vraies ventouses. Un gage de sécurité, pour pouvoir courir sur n’importe quel type de terrain, sec ou gras, roulant ou technique, sans redouter la glissade.

Asics Gel Trabuco 12 : le verdict 

La Asics Gel Trabuco 12 est un modèle polyvalent proposant de nombreuses technologies Asics, plutôt haut perché et qui ne conviendra pas forcément à ceux qui recherchent la sensation du pied au sol pour « sentir » le sentier. Mais c’est en revanche la chaussure idéale pour ceux qui désirent allonger la distance en ayant des garanties de confort, d’amorti et d’accroche.

Poids : 318 g en 42,5
Drop : 8mm
Prix : 160 €

Et au fait, pourquoi Trabuco ?

Quel rapport entre une paire de chaussures de trail et un cigare court, ventru et de forme évasée provenant de la Havane ? Aucun, rassurez-vous ! Si le Trabuco qui se fume tient son nom du mousquet qu’utilisaient les conquistadores espagnols, sorte de tromblon court en ventru, la Trabuco d’Asics doit son appellation au canyon de Trabuco, situé en Californie. C’est là-bas qu’une équipe Asics a mis au point cette chaussure capable de bien se tenir dans les terrains caillouteux, secs et instables. Tout s’explique…

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Que ce soit pour vous entraîner à la nuit tombée, participer à une épreuve nocturne ou un ultra-trail nécessitant de passer une nuit entière dehors, il est essentiel de pouvoir compter sur une frontale de qualité, capable d’éclairer suffisamment, d’avoir une autonomie importante et d’être agréable à porter. Nos spécialistes vous révèlent les points importants à prendre en compte pour bien choisir une frontale.

Bien choisir une frontale : tout savoir sur les lumens

La puissance d’un flux lumineux s’exprime en lumens (lm). Elle correspond à l’intensité d’éclairage et donc au confort visuel du terrain. Plus elle est élevée, plus la distance d’éclairage est étendue et son faisceau large. Le minimum recommandé en trail est de 200 lumens. Il est néanmoins préférable d’avoir une puissance de 350 lumens pour courir en toute sécurité. De 200 à 500 lumens, votre frontale éclairera de 20 à 100 mètres, selon le type de faisceau.

Plus les terrains sont techniques et le temps de course long, plus cette puissance doit être augmentée, pour pallier la fatigue visuelle. La plupart des frontales proposent différents niveaux d’intensité, que l’on peut choisir en fonction de son environnement. Les modèles de moyenne gamme permettent d’aller jusqu’à 900 lumens, une intensité déjà très forte, proche de celle d’un phare de voiture en feu de croisement. Certaines vont même jusqu’à 1400 lumens. Cependant, ces « push » en mode « boost » ne durent que quelques minutes, avant que la puissance ne décroisse naturellement pour préserver l’autonomie et éviter la surchauffe de la batterie.

Bien choisir une frontale : optez pour la variation automatique d’intensité

De nombreux modèles intègrent une variation automatique de l’intensité lumineuse émise en fonction de la luminosité ambiante. Ainsi, lorsque vous traversez un village éclairé, l’intensité baisse automatiquement, puisque vous avez besoin de moins de lumière que sur un single en pleine nuit noire. Le fait d’avoir cette fonction intégrée vous évitera de devoir faire des manipulations, voire d’oublier de baisser la lumière et de compromettre l’économie de batterie.

Il faut en revanche garder à l’esprit que l’intensité ne varie pas automatiquement en fonction de votre course. Pas besoin de mettre plein phare lorsqu’on marche, même activement, en grimpant un col. En revanche en descente, si le terrain est technique, mettre à pleine puissance vous permettra de pour profiter d’une efficacité visuelle maximale. Cet ajustement n’étant pas automatique, il vous appartiendra donc d’optimiser l’utilisation en action.

Bien choisir une frontale : quelle portée d’éclairage

La qualité de la lentille qui orientera les lumens sur le sol est primordiale. Les fabricants communiquent peu sur ces données. On pourra se pencher sur les avis des utilisateurs avant d’acheter. En milieu urbain, un faisceau large (45°) suffira, car le terrain n’est pas piégeur. Pour le trail, où le déplacement est rapide, les obstacles nombreux, on privilégiera une lampe frontale au faisceau étroit (entre 10° et 25°) afin de concentrer la puissance émise par la LED directement sur le sentier.

Généralement, le champ est fixe sur les premiers prix. Mais les modèles plus hauts de gamme proposent des faisceaux mixtes, avec deux largeurs de faisceau, voire plus. Cela permettra d’adapter son éclairage précisément à ses besoins à l’instant T.

Bien choisir une frontale : privilégiez l’autonomie

L’autonomie est évidemment un critère essentiel, surtout lorsqu’on se lance sur un trail nocturne de plusieurs heures type SaintéLyon, voire d’une nuit entière pour les ultra-trails. Plusieurs paramètres sont à prendre en compte. En effet, l’autonomie varie suivant les modes d’éclairage utilisés et il faut se méfier, car l’autonomie maximale annoncée est valable uniquement quand le mode d’éclairage le plus faible est activé. L’autonomie de la batterie est drastiquement réduite quand la puissance est maximale.

Par ailleurs, le poids empêche de prendre trop de libertés. Pour avoir 5h d’autonomie avec 900 lumens par exemple, il faudrait une batterie beaucoup trop lourde. Il est donc nécessaire de comparer l’intensité et les différents modes d’utilisations disponibles. Et plus particulièrement au niveau intermédiaire, car c’est celui qu’on utilisera le plus en course. Une SaintéLyon nécessitera ainsi entre 7 et 9 heures d’autonomie sur la tranche 300-400 lumens. M

Attention également, l’autonomie peut varier selon les conditions climatiques. S’il fait froid ou qu’il neige, la batterie se déchargera plus vite. Il vaut donc mieux viser large que juste. Afin d’éviter les manipulations en course, rappelez-vous que certains équipementiers proposent des systèmes intelligents, où la puissance d’éclairage s’adapte automatiquement en fonction de la luminosité ambiante, ce qui permet d’optimiser la batterie. Intéressant si l’on veut courir l’esprit libre, sans avoir à se préoccuper de régler soi-même sa frontale…

Bien choisir une frontale : attention au poids !

Qui dit courir pendant des kilomètres dit légèreté optimisée. D’autant plus pour un élément porté sur la tête ! Pour le trail, on considère une frontale comme légère lorsqu’elle affiche moins de 200 grammes batterie comprise. Ainsi, l’accessoire tiendra mieux et vous évitera des douleurs à long terme.

Il existe des frontales avec la batterie derrière la tête, d’autres avec la batterie à l’avant, avec lumière intégrée. Ces dernières ont le désavantage d’imposer un poids parfois important sur le front, qui peut vite être gênant. Veillez donc à essayer votre future frontale en mouvement avant de l’acheter pour vous assurer qu’elle ne bouge pas trop et reste confortable. Certains équipementiers proposent des frontales avec batterie déportée, que l’on peut, moyennant un câble, ranger dans une poche du sac à dos. Une solution intéressante pour alléger le poids sur la tête.

Côté bandeau, opter pour un modèle en mousse doux (plutôt qu’en plastique) est plus sage. Et le strap central supplémentaire ? C’est une question de ressenti personnel mais d’expérience, le maintien sera plus homogène sur la tête. Pour maximiser votre confort, on vous recommande de vous couvrir la tête avec un bonnet ou un Buff. Car soyons honnête, porter une frontale pendant des heures n’est jamais très agréable, même si courir de nuit, c’est des sensations garanties.

Bien choisir une frontale : privilégiez la simplicité de manipulation

Imaginez-vous en pleine nuit glaciale, avec les doigts surgelés, des tremblements incontrôlables et la nécessité d’adapter rapidement la puissance de votre frontale au changement de décor. Vous comprendrez aisément qu’il est essentiel qu’elle puisse être maniée assez intuitivement, d’autant que les réglages en cours d’épreuve sont récurrents. Plus le modèle est pratique et intuitif, plus il vous conviendra.

Bien choisir une frontale : piles ou batteries ?

C’est le critère qui fait débat, d’autant que les fabricants n’utilisent pas les mêmes standards pour l’évaluer. L’option batterie intégrée permet d’avoir un indicateur d’autonomie clair et fiable essentiel pour ne pas risquer d’être pris au dépourvu, et d’embarquer une batterie de secours (dûment chargée) afin de changer durant l’effort si besoin. Pensez à ne jamais stocker votre batterie à vide. Il faut toujours avoir une petite charge sur la jauge (une barre avant stockage) lorsqu’on n’utilise pas sa lampe pendant des mois, faute de quoi la batterie flanchera.

L’option piles, généralement plus légères qu’une batterie, implique de partir avec des piles de rechange. C’est une solution moins économique et écologique à long terme. Dernier point : entraînez-vous à changer les piles ou la batterie en condition de course. Ce qui paraît simple dans votre salon peut s’avérer périlleux dans le stress d’une course.

Bien choisir une frontale : quelle marque choisir ?

S’il existe de nombreuses marques de frontales à tous les tarifs, nous vous recommandons d’éviter les modèles bas de gamme en entrée de prix, moins fiables que les produits des équipementiers renommés. Certes, les modèles seront un peu plus chers, mais ils vous garantiront non seulement une qualité d’éclairage, et aussi une durabilité.

Parmi les principaux équipementiers, les plus connus sont le français Petzl, entreprise fondée en 1975 par Ferdinand Petzl, un passionné de spéléologie. Petzl équipe aujourd’hui des athlètes tels que François D’Haene, Mathieu Blanchard, ou encore le couple Katie Schide / Germain Grangier…

En Europe, l’Allemand Ledlenser a une bonne réputation de qualité de produits. Citons également le suédois Silva, marque historique fondée en 1933 et spécialisée dans les équipements sportifs outdoor, et dans les frontales pouvant supporter le grand froid. Autre scandinave, la marque Fenix propose des produits durables et fiables, tout comme le norvégien Moonlight.

D’autres marques apparues plus récemment sur le marché français. Ainsi Stoots, créé en 2011 dans le nord de la France et qui s’est installé sur le créneau des frontales haute performance. Beliight est une marque très récente créée par Baptiste Ellmenreich, jeune ingénieur en mécanique et membre de l’équipe de France d’alpinisme, qui ne trouvait pas de frontale adaptée à son goût.

Nouveautés, valeurs sûres, notre sélection “testées et approuvées” des meilleures chaussures de trail court et moyenne distance offrant confort et dynamisme pour vous faire plaisir et aller vite cette fin de saison et attaquer 2024 du bon pied !

ALTRA Superior 6 

Sensation de légèreté et connexion au sol pour cette paire puriste affichant 21 mm de hauteur de semelle. Avec de nouveaux panneaux de protection, une maille améliorée, une semelle extérieure MaxTrac combinant adhérence et traction. Sur terrains peu techniques pour coureur à foulée médio-pied adepte du zéro drop.

Poids : 269 g en 42 – Drop : 0 mm
130 €

ASICS Fuji Speed 2 

C’est la plus rapide de la gamme ASICS, taillée pour la compétition, notamment grâce à sa plaque de carbone combinée à la mousse FFBlast + offrant un meilleur dynamisme tout en maintenant un très bon confort. 

Poids : 241 g en 42 – Drop : 5 mm 
180 €

CIMALP X-Race

Bon maintien et confort pour cette chaussure avec un fit plus étroit au médio-pied et au talon, une large toe box à l’avant, un strap de laçage enveloppant. Sa semelle intermédiaire Superlight Eva Vivram en fait un modèle léger et sécurisant, avec des crampons exclusifs et une gomme MegaGrip de Vibram. 

Poids : 275 g en 42 – Drop : 4 mm 
139,90 €

LA SPORTIVA Cyklon Cross GTX

Avec membrane Gore-Tex imperméable et respirante, guêtre hydrofuge intégrée et système de laçage BOA Fit System. Sa semelle FriXion White ultra adhérente est préparée pour le montage de clous AT Grip afin d’augmenter l’adhérence sur sol enneigé ou glacé. 

Poids : 275 g en 42  – Drop : 7 mm 
240 €

MERRELL Agility Peak 5

De l’amorti, du dynamisme, un poids réduit et une semelle extérieure redessinée avec les enseignements du Merrell Test Lab pour une traction à la pointe, taillée pour les terrains accidentés. 

Poids : 285 g en 42 – Drop : 6 mm 
160 €

NEW BALANCE FuelCell SuperComp Trail

Réactive, elle intègre une plaque en carbone sur toute la longueur pour une propulsion optimale. Avec un amorti FuelCell, une coque talonnière pour le maintien, un mesh respirant sans couture et une protection avant pour les orteils. Pour coureur/compétiteur à foulée universelle de poids léger. 

Poids : 272 g en 42 – Drop : 10 mm 
220 €

NIKE Ultrafly

Grande première chez Nike dans le trail, cette paire est dotée d’une plaque Flyplate en carbone placée entre la mousse ZoomX et une semelle intermédiaire enveloppée de tissu. C’est aussi la première paire issue du partenariat entre Nike et Vibram, apportant technologie de pointe et design exclusif de la semelle Vibram. Pour coureur/compétiteur à foulée universelle de poids léger. 

Poids : 300 g en 42 – Drop : 8,5 mm 
250 €

PUMA Voyage Nitro 3

Avec sa mousse Nitron son accroche Pumagrip Atr (All terrain) durable et ses crampons spécifiques, elle associe réactivité, confort et amorti, avec une adhérence sécurisante sur chemins accidentés en toutes conditions. 

Poids : 292 g en 42 – Drop : 8 mm 
140 €

SAUCONY Endorphin Rift 

Rapide, légère, véloce, elle combine technologie Speedroll propulsant vers l’avant et amorti Pwrrun PB pour un retour d’énergie optimal, avec une semelle extérieure Pwrtrac adhérente.  Pour coureur à foulée universelle de poids léger.

Poids : 244 g en 42 – Drop : 6 mm 
200 €

THE NORTH FACE Summit Vectiv Pro Athlete

Dernière née de la collection Summit, elle est équipée d’une mousse innovante The North Face et d’une plaque Vectiv 2.0 en fibre de carbone combinant stabilité et retour d’énergie sur terrain technique. Avec un support au talon, une coupe plus ajustée, une tige en maille respirante. Pour coureur/compétiteur à foulée universelle de poids léger.

Poids : 310 g en 42 – Drop : 6 mm 
200 €

SALOMON Thundercross

Une nouvelle paire tous terrains avec une semelle épaisse (31 mm au talon) de mousse Energy Foam pour l’amorti/retour d’énergie. Technologie SensiFit pour le maintien, semelle Contagrip avec crampons de 5 mm pour une adhérence sans compromis. Existe en version Gore-Tex (+20 €).  

Poids : 290 g en 42.5 – Drop : 4 mm
140 €

HOKA Zinal 2

Réactive et légère, dynamique grâce à son rocker qui favorise la propulsion, bonne accroche avec la semelle MegaGrip Vibram LiteBase avec crampons de 5mm. Tige en tissu respirant, col en tricot et languette intégrée pour améliorer le maintien réduire les risques d’infiltrations.

Poids : 225 g en 42 – Drop : 5 mm
Prix : 180 €

En quelques mois, les plaques carbone se sont généralisées dans les chaussures destinées aux traileurs en recherche de vitesse et dynamisme. Du côté de chez Asics, c’est la Fuji Speed 2 qui propose ce développement. Nous avions hâte de la tester sur le sentier. C’est désormais fait.

Test Asics Fuji Speed 2 : premières impressions

La première impression en sortant les Ascis Fuji Speed 2 de leur boîte, c’est que la chaussure paraît petite et compacte. À se demander d’abord si mon pied va réellement rentrer dedans, ensuite s’il aura suffisamment de place pour être à l’aise. Quelques secondes plus tard, je suis rassuré. Voire étonné. Non seulement je n’ai pas eu à forcer pour glisser mes pieds dedans, mais j’ai la surprise d’y être extrêmement bien installé. Le fit est étonnamment bien fait, et l’ensemble du chaussant bien plus confortable que ce à quoi je m’attendais. Un bon point, incontestablement. En revanche, il suffit de tâter le bout de la chaussure pour comprendre qu’en matière de protection de l’avant-pied, on oublie. Il y a certes un renfort en TPU, mais rien à voir avec un pare-pierres ou autre.

Côté tige, le mesh en stretch est très léger et bien aéré, on voit à travers. Du coup, le pied respire parfaitement, pas de risque de surchauffe. La languette est grande et très large, il faut veiller à bien l’ajuster pour éviter les plis qui peuvent se former en son centre. Le talon, muni d’une coque, me paraît au premier abord assez rigide, il faudra voir à l’usage. Les lacets sont étonnamment longs, quelle idée ! En revanche, ils ont une sorte de crantage pour ne pas qu’ils se détendent en route, c’est efficace. On peut également apprécier le second œillet déporté au niveau de la cheville, pour celles et ceux qui préfèrent se sentir bien maintenus à ce niveau-là. Enfin, le petit passant de rangement sur le dessus est le bienvenu pour éviter que les boucles ne traînent.

Test Asics Fuji Speed 2 : taillée pour la vitesse et la relance

Dès les premières foulées, on sent que la chaussure a une bonne dynamique. La courbure vers l’avant, qui favorise la bascule du pied, incite à la relance. Ainsi, une attaque talon ou médio-pied va permettre d’avoir une foulée dynamique. Ceux qui n’ont jamais testé de chaussures à plaque carbone me demandent souvent si l’on sent les plaques insérées dans les semelles intermédiaires. La réponse est non, bien sûr. Ce que l’on sent, c’est tout d’abord une certaine rigidité de la chaussure au niveau de la semelle (vous ne pouvez pas la plier et la mettre en torsion), mais également la manifestation du retour d’énergie. Si vous faites des foulées rapides avec une attaque franche sur l’avant-pied, la réponse de la chaussure sera clairement une projection vers l’avant.

Test Asics Fuji Speed 2 : un amorti étonnant pour son poids

Mais ces plaques carbone, qui sont de plus en plus souvent découpées en forme de fourche à l’avant, voire à l’avant et à l’arrière, n’empêchent pas le confort et l’agilité de la chaussure, qu’il ne faut pas imaginer comme un seul bloc. Elle s’adapte parfaitement au sentier, avec une grande précision, même si vous ne courez pas à plein régime. C’est d’ailleurs ce qui est plaisant sur ce modèle, et le rend accessible au plus grand nombre, et pas seulement à l’athlète faisant de la compétition à haut niveau. La Fuji Speed 2 est à ce titre plutôt polyvalente.

Je reviens un instant sur la rigidité initiale du talon. En fait, l’ensemble de la chaussure est assez rigide, si bien qu’elle paraît plus adaptée à du sentier roulant et pas trop technique, où la vitesse est nécessaire et les relances sont fréquentes. Dans ces conditions, elle offre un amorti moelleux plutôt conséquent, bien servi par l’épaisse semelle intermédiaire en FlyteFoam Blast +, avec un stack de 36mm sous le talon (et 31mm à l’avant-pied, soit un drop de 5mm). Un tel amorti, ce qui n’est pas fréquent pour une chaussure aussi légère (elle est donnée pour 243g en 42, je l’ai pesée à 264g en 44,5).

Test Asics Fuji Speed 2 : un grip signé Asics

Pas de surprise au niveau du grip, c’est la semelle extérieure maison en Asics Grip, toujours très efficace. Les crampons sont de 4mm sur l’avant, 3,5 sur l’arrière (ça, c’est la fiche technique qui le dit, parce qu’à l’œil, cette différence est totalement invisible bien sûr). L’orientation des crampons en étoile à 3 branches est comme toujours subtilement réfléchie par les ingénieurs, avec une disposition branche pointée vers le haut ou vers le bas pour favoriser d’un côté la traction et de l’autre l’adhérence.

Seul compte le résultat, et il est satisfaisant. En revanche, on peut s’interroger sur l’utilité d’ajourer autant la semelle, alors que la tendance est plutôt à proposer des semelles pleines pour augmenter la durabilité. Le risque d’usure prématurée ou de décollement est plus important, même si on peut imaginer que c’est destiné à gagner quelques grammes.

Asics Fuji Speed 2 : le verdict

Légèreté et dynamisme sont les 2 mots qui résument le mieux cette Asics Fuji Speed 2. Elle est plus racée et tournée vers la vitesse que la Fuji Speed, dont on peut cependant regretter le système de laçage QuickLace. Son poids léger et sa plaque de carbone en font une chaussure très plaisante pour les coureurs plutôt légers aimant la vitesse, la relance et en recherche de performance sur du trail court à moyenne distance, de préférence sur des terrains plutôt roulants et pas trop techniques. On notera de plus qu’elle a l’avantage d’être assez polyvalente, et de pouvoir également correspondre à des coureurs moins tournés vers la vitesse pure mais appréciant tout de même un certain dynamisme dans une chaussure confortable.